「ジェイグラン シティ 淡路」周辺で行われる
再開発事業や
本物件の資産性について
動画コンテンツで分かりやすく解説。
「ジェイグラン シティ 淡路」の規模や
立地環境の観点から
本物件の資産性を解説。
大阪駅約10km圏という都心近接エリアにおいて、広大な敷地を確保することは極めて難しく、敷地面積約4,915㎡・総261戸のスケールを備えた本物件のような大規模マンションは、非常に希少な存在です。
大規模マンションの魅力は、そのスケールメリットを活かした多彩な共用施設にあります。24時間利用可能なゴミドラム（※可燃ごみのみ）、ランドリー室、パーティー＆ワークラウンジは、共働き世帯の暮らしをサポートし、日々の時間効率を高めます。さらに、コミュニティラウンジやゲストルーム、コミュニティテラス、屋上にはルーフトップテラスなど、暮らしにゆとりと彩りをもたらす空間も充実しています。
こうした多彩な共用施設を導入・維持できるのは、大規模マンションならではの管理体制があってこそです。総戸数が多いことで、一戸あたりの管理費や修繕積立金を抑えながら、充実した共用設備に加え、清掃やセキュリティなどの質の高い維持管理体制を構築しています。適切な管理は建物の美観や寿命を保ち、将来的な売却・賃貸時の評価にもつながります。
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「ゴミドラム」※可燃ゴミのみ
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「ランドリー室」
さらに本物件は、「大阪市防災力強化マンション認定（予定）」、「大阪府防犯モデルマンション認定（予定）」および「大阪市子育て安心マンション認定（予定）」を取得し、災害への備えや防犯、子育てに配慮した住環境を備えています。加えて、ZEH-M Oriented（予定）および低炭素建築物認定（予定）により、高い断熱性と省エネ性能を実現し、光熱費の削減にも貢献します。
これらの要素が重なることで、本物件は中古市場においても高い競争力を持ち、資産価値を長期的に維持することが期待されます。
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「コミュニティテラス」
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「ルーフトップテラス」
交通と生活の利便性を兼ね備えていることは、資産価値の観点からも、とても重要なポイントになります。交通利便性については、JRおおさか東線と阪急京都線・千里線の3線2駅が徒歩圏内にあるため、新大阪、大阪（梅田）、北浜といった都心の主要駅にダイレクトにアクセスできます。
※交通概念図
生活利便性については、徒歩10分圏内にスーパー、商店街、病院、学校、公園など、暮らしに必要な施設が充実しています。特に、徒歩3分のスーパー「ライフ」は、24時まで営業していますので、共働き世帯や帰宅が遅い方も、時間を気にせず買い物ができ、日々の暮らしが格段に楽になります。
交通と生活利便性が高いことは、時間効率を求める現代の人々にはとても魅力的で、「住みやすさ」はもちろんのこと、安定した需要と高い競争力を生み出すことで、資産価値の維持・向上に貢献します。
（徒歩3分／サブエントランスより約220m）
（徒歩3分／サブエントランスより約220m）
（一社）住まいる総合研究所代表理事。30年以上不動産領域の仕事に従事。マンションマーケットに精通し、講演会や記事執筆など全国で活躍中。2,500物件以上視察してきた、不動産業界歴30年超の住宅専門家が評価しました。
※「ジェイグラン シティ 淡路」は⼤阪市にて販売される新築分譲マンションの内、ZEH-M Oriented・低炭素建築物新築等計画の認定・大阪市防災⼒強化マンション認定・大阪府防犯モデルマンション認定・⼤阪市⼦育て安⼼マンション認定の 5 制度に認定された新築分譲マンションとして「初」です。（2026年4⽉MRC調べ）
※「ジェイグラン シティ 淡路」は 1995 年以降、阪急電鉄「淡路」駅、おおさか東線「JR 淡路」を最寄りとする新築分譲マンションにおいて総⼾数、及び敷地⾯積が最⼤となります。（2026 年 4 ⽉ MRC 調べ）
※掲載の徒歩分数は1分=80mで算出し、端数は切り上げております。※掲載の電車所要時間は通勤時（7:00発〜9:00着）、()内は日中平常時（11:00発〜16:00着）の最多所要時間の分数となり、時間帯により異なります。※「JR淡路」駅からの所要時間はJRおでかけネット調べ（2026年3月現在）、阪急「淡路」駅からの所要時間はジョルダン調べ（2026年3月）の算定に基づき、所要時間に待ち時間、乗換時間は含んでおります。ダイヤ改正により変更となる場合がございます。
[なにわ筋線]：※2031年春開業予定（現在工事中）（関西高速鉄道株式会社HP「なにわ筋線について」より）
[阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業]：※2036年度完了予定（高架切替は2033年度）（現在工事中）。2026年8月の大阪市大規模事業リスク管理会議により、当初の2031年度完了予定から約5年の事業期間延伸の見通しを発表。（大阪市「令和8年度第２回大阪市大規模事業リスク管理会議/議題 事業リスク管理の取組状況」より）
※高架化の内容は大阪市「阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業パンフレット」より
［歌島豊里線］：※事業認可1974年3月11日〜2032年3月31日（大阪市HP「都市計画道路 歌島豊里線」より）（現在工事中）※2026年8月現在、阪急京都線・千里線と交差する区間のみ未整備となり高架切替後に早期の道路整備を予定。また「阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業」の事業期間延伸により完了時期は変更になる場合がございます。
[柴島再構築整備事業]：※2027年度中の事業開始予定、2031年度末までに上系配水池エリアの配水施設の撤去を実施予定となり、事業期間は10年程度（2027年度〜2036年度）を想定（大阪市「柴島再構築整備事業の事業計画の方向性の策定に向けた市場調査の実施について（2025年12月）」より）
※内容は大阪市「新大阪駅周辺地域まちづくり方針（淡路駅エリア計画）」、及び「令和７年度 第1回大阪市都市計画審議会 議第303号 大阪都市計画地区計画の決定について」より
［柴島浄水場］：※浄水施設の機能集約（柴島再構築整備事業）は2027年度中の事業開始予定、2031年度末までに上系配水池エリアの配水施設の撤去を実施予定となり、事業期間は10年程度（2027年度〜2036年度）を想定（大阪市「柴島再構築整備事業の事業計画の方向性の策定に向けた市場調査の実施について（2025年12月）」より）※淡路駅側エリア（約4ha）は2032年度以降、崇禅寺駅側（約8ha）は2037年度以降の土地活用が可能となる見込み
※用途地域の内容等は令和7年度の都市計画決定・変更／大阪都市計画地区計画の決定（柴島地区地区計画）」、及び大阪市「新大阪駅周辺地域まちづくり方針（淡路駅エリア計画）（2025年6月18日策定）」より
[リニア中央新幹線]：※JR東海「リニア中央新幹線」、大阪府「リニア中央新幹線 早期全線開業実現協議会」より※品川-名古屋間は2027年以降完了予定（現在工事中）。2026年6月現在、工事期間の延伸が見込まれており、完了時期は変更となる場合がございます。
［淡路駅周辺地区土地区画整理事業］：※事業期間1996年度〜2027年度予定（現在工事中）（大阪市HP「淡路駅周辺地区土地区画整理事業」より）（現在工事中）※2026年8月現在、「阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業」の事業期間延伸により完了時期は変更になる場合がございます。
※掲載の地図は概略図で一部省略されている施設・建物、道路などがございます。また、今後変更となる可能性がございます。
※掲載の公示地価は国土交通省運営の「標準地・基準地検索システム」掲載データを基にしております。正確なデータは国土交通省サイトをご覧ください。
※公示地価は実勢価格とは異なります。
※掲載の環境写真は、2025年6月に撮影したものです。
※掲載のimage photoは、イメージであり実際の内容(もの)とは異なります。
※掲載の航空写真は 2025 年 7 ⽉に撮影したものに CG 処理をしております。
※本取材は2025年10月に撮影したものです。
※各施設は将来にわたって所在・営業が保証されているものではございません。周辺環境は変更になる可能性がございます。
※共用施設のサービス内容等は変更となる場合がございます。共用施設のご利用は管理規約集に従っていただきます。
※施設によっては使用料が発生する場合があります。詳しくは係員にお尋ねいただくか、管理規約集をご確認ください。